(CLO) Được triển khai với quy mô lớn, tiêu chuẩn kỹ thuật cao và tiến độ thi công đang được thúc đẩy mạnh, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh) đang dần hiện hình như một cực tăng trưởng mới của hạ tầng hàng không phía Bắc, góp phần giảm tải cho sân bay Nội Bài và đáp ứng nhu cầu phát triển dài hạn.
Khởi công từ ngày 19/8/2025, sau hơn 7 tháng triển khai, dự án đã bước vào giai đoạn thi công nền móng trên diện rộng. Tại hiện trường, nhiều hạng mục được tổ chức thi công đồng loạt, tạo nên một đại công trường sôi động, từng bước hình thành diện mạo ban đầu.
Theo quy hoạch, sân bay Gia Bình có tổng diện tích khoảng 1.960ha, với tổng vốn đầu tư hơn 196.000 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 1 chiếm khoảng 141.000 tỷ đồng, phần còn lại dành cho giai đoạn 2. Phạm vi dự án trải dài trên nhiều địa bàn gồm Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao.
Công trình được định hướng đạt tiêu chuẩn 4F theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) – mức cao nhất đối với sân bay dân dụng hiện nay. Khi hoàn thiện, sân bay sẽ có hai đường băng dài từ 3.500–4.000m, đủ điều kiện khai thác các dòng máy bay thân rộng như Boeing 747 hay Airbus A380.
Dự án được chia làm hai giai đoạn phát triển với tầm nhìn đến năm 2050. Ở giai đoạn đầu (đến năm 2030), sân bay dự kiến phục vụ khoảng 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Khi hoàn chỉnh toàn bộ, công suất sẽ nâng lên khoảng 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm.
Để đáp ứng tiến độ, các hạng mục nền như san lấp, hạ cốt, xử lý nền đất yếu đang được triển khai khẩn trương. Nhà ga hành khách giai đoạn 1 bố trí ở phía Đông với công suất thiết kế 30 triệu khách/năm, về lâu dài sẽ mở rộng sang phía Tây để nâng tổng công suất theo quy hoạch.
Một số hạng mục trọng điểm đã có chuyển biến rõ nét. Khu nhà khách VIP hoàn tất phần móng và đang thi công phần thân. Tháp không lưu cũng đang dần hoàn thiện kết cấu chính, tiến gần đến giai đoạn cất nóc.
Đối với khu chức năng logistics, nhà ga hàng hóa trước mắt được bố trí phía Đông để phục vụ khai thác ban đầu. Trong tương lai, khu vực này sẽ tiếp tục mở rộng theo nhu cầu vận tải, đồng thời quỹ đất phía Nam được giữ lại nhằm dự phòng phát triển khi sản lượng tăng cao.
Về giải phóng mặt bằng, dự án thực hiện thu hồi đất một lần theo toàn bộ quy hoạch với tổng diện tích khoảng 1.884,93ha, trong đó có hơn 922ha đất lúa hai vụ. Ngoài các chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư theo quy định, địa phương còn áp dụng cơ chế bổ sung nhằm bảo đảm quyền lợi người dân.
Theo đó, các hộ bị thu hồi đất ở, nếu đủ điều kiện, có thể được xem xét giao thêm đất ở có thu tiền ngoài suất tái định cư. Mức bố trí tối đa lên tới 3 lô, mỗi lô không quá 100m2, tùy theo diện tích đất bị thu hồi.
Song song với xây dựng sân bay, hạ tầng kết nối cũng đang được thúc đẩy. Tuyến QL17 hiện hữu mới chỉ có 2 làn xe, chưa đáp ứng nhu cầu trong tương lai, do đó dự án tuyến đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội đang được triển khai theo cơ chế khẩn cấp, với khoảng 7km làm mới và hơn 6,5km cải tạo, mở rộng lên quy mô mặt cắt 120m.
Cùng với đó, tuyến QL38 cũng được quy hoạch bổ sung đoạn mới dài khoảng 7km, kết nối từ Bắc Ninh tới nút giao các tuyến cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn và Hà Nội – Thái Nguyên, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng.
Khi đi vào vận hành, sân bay Gia Bình được kỳ vọng sẽ tái phân bổ lưu lượng khai thác trong khu vực, giảm áp lực cho Nội Bài, đồng thời nâng cao năng lực vận tải của vùng Thủ đô. Không chỉ phục vụ phát triển kinh tế – xã hội, công trình còn đáp ứng yêu cầu quốc phòng – an ninh và các sự kiện đối ngoại lớn, trong đó có Hội nghị cấp cao APEC 2027.
Thanh Thắng
Nguồn: Theo congluan.vn
