Miễn lệ phí trước bạ xe điện đến năm 2030: ‘Khoản chi nhỏ, lợi ích lớn’

Việc tiếp tục miễn lệ phí trước bạ thêm 3 năm được đánh giá là động thái hỗ trợ quan trọng nhằm duy trì đà tăng trưởng của thị trường xe điện tại Việt Nam. Trong giai đoạn đầu phát triển, chi phí sở hữu xe điện vẫn cao hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong, do đó các chính sách ưu đãi về thuế, phí đóng vai trò then chốt trong việc thu hút người tiêu dùng.

Thực tế cho thấy, trong thời gian áp dụng mức lệ phí trước bạ 0%, thị trường ô tô điện đã ghi nhận mức tăng trưởng nhanh, đặc biệt ở phân khúc xe cá nhân. Việc kéo dài chính sách này không chỉ giúp giảm chi phí ban đầu cho người mua, mà còn tạo sự ổn định về mặt chính sách, qua đó củng cố niềm tin của người tiêu dùng và doanh nghiệp.

Bên cạnh yếu tố kích cầu, chính sách này còn mang ý nghĩa dài hạn trong việc thúc đẩy chuyển dịch sang các phương tiện thân thiện với môi trường, góp phần giảm phát thải khí nhà kính và phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Tuy nhiên, để thị trường xe điện phát triển bền vững, các chuyên gia cho rằng cần đồng bộ thêm nhiều giải pháp khác như phát triển hạ tầng trạm sạc, hoàn thiện tiêu chuẩn kỹ thuật, cũng như có cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất và cung ứng trong nước.

Liên quan đến vấn đề này, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) nhất trí với đề xuất của Bộ Tài chính, bởi lệ phí trước bạ là công cụ tác động trực tiếp nhất đến hành vi chuyển đổi phương tiện của người dân.

Theo VCCI, khác với thuế tiêu thụ đặc biệt, vốn đã được tính vào giá bán, lệ phí trước bạ là khoản chi phí người mua phải nộp riêng khi đăng ký xe, do đó có tính “hiển thị” cao và ảnh hưởng lớn đến hành vi tiêu dùng.

Thực tế giai đoạn áp dụng mức 0% trước đây cho thấy đây là yếu tố được người mua cân nhắc rõ ràng khi so sánh giữa xe điện và xe sử dụng động cơ đốt trong. Vì vậy, việc tiếp tục duy trì mức 0% sẽ giúp giữ ổn định tín hiệu khuyến khích, tránh gây tâm lý chờ đợi hoặc do dự trên thị trường.

Bên cạnh đó, VCCI nhấn mạnh cần đảm bảo tính đồng bộ với chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt đang được Bộ Tài chính trình Quốc hội xem xét gia hạn đến hết năm 2030. Nếu chỉ kéo dài ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt mà không gia hạn lệ phí trước bạ, hiệu quả khuyến khích sẽ bị giảm đáng kể, do người mua vẫn phải chịu thêm chi phí đăng ký ban đầu.

Theo đó, hai chính sách cần được triển khai đồng bộ để tạo hiệu ứng cộng hưởng và dễ truyền thông tới người dân.

Ngoài ra, VCCI cũng cho rằng, lệ phí trước bạ là nguồn thu của ngân sách địa phương và chỉ phát sinh một lần tại thời điểm đăng ký. Với quy mô thị trường xe điện hiện tại, phần giảm thu từ việc miễn lệ phí trước bạ là tương đối nhỏ so với tổng thu ngân sách.

Trong khi đó, mỗi xe điện đưa vào lưu thông sẽ tạo ra lợi ích kéo dài suốt vòng đời sử dụng: giảm phát thải tại nguồn, giảm tiêu thụ xăng dầu nhập khẩu, giảm chi phí y tế liên quan đến ô nhiễm không khí.

“Nói cách khác, khoản miễn lệ phí trước bạ một lần tạo ra dòng lợi ích công cộng tích lũy trong nhiều năm, đây là tỷ suất đầu tư chính sách rất hiệu quả”, VCCI nhấn mạnh.