Cảng hàng không Thành Sơn được đầu tư đồng bộ theo tiêu chuẩn quốc tế

Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, mở ra định hướng phát triển mới cho hạ tầng hàng không tại tỉnh Khánh Hòa. Theo quy hoạch được thông qua, sân bay Thành Sơn sẽ hoạt động theo mô hình sân bay quốc nội dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự, đồng thời được đầu tư đồng bộ để nâng công suất phục vụ lên 3 triệu hành khách mỗi năm vào giai đoạn sau năm 2050.

Cảng hàng không Thành Sơn được quy hoạch tại phường Đô Vinh, tỉnh Khánh Hòa, với tổng nhu cầu sử dụng đất hơn 2.115ha trong giai đoạn đến năm 2030. Theo định hướng dài hạn, diện tích này được điều chỉnh còn khoảng hơn 2.094ha vào năm 2050 nhằm tối ưu hóa không gian khai thác và mở rộng hạ tầng theo nhu cầu thực tế.

Trong giai đoạn đầu từ nay đến năm 2030, sân bay được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4C theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Hạ tầng được tính toán để khai thác các dòng tàu bay code C như Airbus A319, A320, A321 hay Boeing 737 và các dòng tương đương. Công suất phục vụ dự kiến đạt khoảng 1,5 triệu hành khách mỗi năm.

Đáng chú ý, quy hoạch tiếp tục duy trì đường cất hạ cánh hiện hữu với kích thước 3.050m x 45m, đồng thời xây dựng thêm đường cất hạ cánh mới ký hiệu 04R/22L có cùng kích thước, bố trí cách đường băng hiện tại khoảng 300m về phía Đông Nam. Hệ thống đường lăn cũng được đầu tư mở rộng nhằm nâng cao năng lực khai thác, bao gồm một đường lăn song song dài 3.050m cùng nhiều đường lăn nối và đường thoát nhanh để tăng hiệu quả vận hành.

Không chỉ tập trung vào hạ tầng bay, quy hoạch còn dành quỹ đất cho các hạng mục phục vụ điều hành và khai thác dân dụng. Đài kiểm soát không lưu được bố trí ở phía Đông Bắc khu hàng không dân dụng trên diện tích khoảng 1ha. Khu sân đỗ được quy hoạch đủ chỗ cho 7 vị trí đỗ tàu bay trong giai đoạn đầu và có quỹ đất dự phòng để mở rộng khi sản lượng khai thác tăng lên.

Nhà ga hành khách cũng được đầu tư với công suất thiết kế 1,5 triệu khách mỗi năm trên diện tích khoảng 13,5ha. Ngoài chức năng phục vụ hành khách, khu nhà ga còn kết hợp xử lý hàng hóa nhằm tối ưu hóa công năng khai thác trong giai đoạn đầu tư ban đầu.

Theo định hướng đến năm 2050, sân bay Thành Sơn sẽ được mở rộng để đáp ứng khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm. Trong đó, một trong những thay đổi lớn là kéo dài đường cất hạ cánh 04R/22L lên 3.500m nhằm đáp ứng yêu cầu khai thác các loại tàu bay lớn hơn cũng như nâng cao khả năng khai thác trong điều kiện vận hành thực tế.

Song song với đó, hệ thống đường lăn sẽ tiếp tục được hoàn thiện với việc kéo dài đường lăn song song và bổ sung thêm 7 đường lăn nối giữa sân đỗ với đường cất hạ cánh. Quy hoạch sân đỗ cũng được mở rộng lên khoảng 16 vị trí đỗ máy bay, tạo dư địa phát triển lâu dài cho hoạt động khai thác hàng không tại khu vực.

Ở giai đoạn sau, nhà ga hành khách tiếp tục được mở rộng nhưng vẫn giữ trên quỹ đất khoảng 13,5ha, bảo đảm công suất khai thác 3 triệu hành khách mỗi năm. Bên cạnh đó, nhà ga hàng hóa được quy hoạch riêng với công suất khoảng 15.000 tấn mỗi năm trên diện tích khoảng 1,4ha, phục vụ nhu cầu logistics và vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không trong tương lai.

Sau khi quy hoạch được phê duyệt, Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam tiếp thu các ý kiến thẩm định để hoàn thiện hồ sơ, đồng thời phối hợp cùng UBND tỉnh Khánh Hòa và các cơ quan liên quan tổ chức công bố, triển khai và quản lý quy hoạch theo đúng quy định.

Cơ quan quản lý cũng được yêu cầu phối hợp với Bộ Quốc phòng và chính quyền địa phương để rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất quốc phòng, bảo đảm sự đồng bộ giữa quy hoạch hàng không và quy hoạch phát triển địa phương. Việc kiểm tra, cập nhật số liệu cũng sẽ được thực hiện thường xuyên nhằm kịp thời điều chỉnh trong trường hợp cần thiết.

Đối với tỉnh Khánh Hòa, Bộ Xây dựng đề nghị địa phương sớm cập nhật các nội dung liên quan vào hệ thống quy hoạch tỉnh, đồng thời quản lý chặt chẽ không gian xây dựng và tĩnh không khu vực sân bay. Ngoài việc bảo vệ quỹ đất phục vụ mở rộng cảng hàng không trong tương lai, địa phương cũng cần đẩy nhanh quy hoạch các tuyến giao thông kết nối để bảo đảm khả năng liên kết đồng bộ giữa sân bay Thành Sơn với mạng lưới hạ tầng khu vực.