‘Siêu xe’ điện 350W giúp công nhân môi trường giảm gánh nặng thu gom rác

Theo thống kê của Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, mỗi ngày thành phố phát sinh hơn 7.600 tấn rác thải sinh hoạt. Đáng chú ý, phần lớn lượng rác này đến từ các khu dân cư nằm sâu trong ngõ nhỏ, nơi các phương tiện chuyên dụng cỡ lớn khó tiếp cận.

Trong khi đó, nhiều năm qua, phương thức thu gom thủ công bằng xe đẩy tay vẫn chiếm tỷ lệ lớn, khiến công nhân môi trường phải đối mặt với vô vàn vất vả, nặng nhọc và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lao động.

Trước thực tế này, nhằm nâng cao hiệu quả thu gom, giảm sức lao động, đồng thời hạn chế tiếng ồn và khí thải, Hà Nội đang từng bước đưa các phương tiện cơ giới, đặc biệt là xe đạp điện vào phục vụ công tác vệ sinh môi trường.

Ghi nhận tại nhiều tuyến phố trung tâm, các đơn vị thu gom, xử lý rác thải đã dần trang bị xe đạp điện để thay thế xe đẩy truyền thống. Với thiết kế nhỏ gọn, phương tiện này có thể dễ dàng len lỏi vào các ngõ sâu, ngách hẹp, giúp việc thu gom rác diễn ra nhanh chóng và thuận tiện hơn.

Chị Trần Thị Hương, công nhân Công ty TNHH MTV Môi trường đô thị Hà Nội chi nhánh Ngọc Hà cho biết, trước đây việc thu gom rác phụ thuộc nhiều vào sức người, công nhân phải di chuyển quãng đường dài, liên tục lên xuống dốc.

“Xe đẩy tay khiến công nhân mệt hơn, nhất là vào những ngày nhiều rác, trời nắng nóng hay đường trơn trượt. Tôi phụ trách các tuyến Văn Cao, Đội Cấn, Liễu Giai, Hoàng Hoa Thám, đây là khu vực trung tâm có nhiều ngõ nhỏ nên từ khi có xe đạp điện, công việc đỡ vất vả hơn. Hiện phương tiện này chủ yếu được sử dụng để thu gom rác trong ca ngày”, chị Hương chia sẻ.

Còn với chị Hoàng Hạnh, công nhân Công ty TNHH một thành viên môi trường đô thị Hà Nội chi nhánh Hoàn Kiếm cho biết, một ngày làm việc của chị kéo dài từ 8 đến 10 tiếng. Từ khi được phân công sử dụng xe đạp điện, công việc của chị đỡ vất vả hơn.

“Chúng tôi vẫn hay gọi đây là “siêu xe” vì nó mang lại hiệu quả, giải phóng sức lao động và bảo vệ môi trường. Nhờ có xe này, việc di chuyển giữa các tuyến phố, ngõ nhỏ trở nên linh hoạt hơn, tiết kiệm thời gian và công sức”, chị Hạnh cho biết.

Mặc dù giúp giảm bớt vất vả so với xe đẩy tay, nhưng theo nhiều công nhân môi trường, việc sử dụng xe đạp điện vẫn còn một số bất cập. Chị Mai Lan, công nhân Công ty TNHH MTV Môi trường đô thị Hà Nội chi nhánh Hoàn Kiếm cho biết, do dung tích chứa hạn chế, công nhân phải thường xuyên quay về điểm tập kết để đổ rác, khiến quá trình làm việc bị gián đoạn.

“Những loại rác có khối lượng lớn, cồng kềnh cũng khó vận chuyển bằng xe đạp điện. Ngoài ra, chúng tôi phải tự sạc điện, bảo quản phương tiện và xử lý hỏng hóc phát sinh nên cũng sẽ tốn kém chi phí hơn so với xe đẩy tay trước đây”, chị Lan chia sẻ.

Cũng theo chị Lan, không phải công nhân nào, đặc biệt là lao động lớn tuổi, cũng dễ dàng thích nghi với việc sử dụng xe đạp điện nên thời gian đầu nhiều người còn bỡ ngỡ.

“Ban đầu, chúng tôi phải làm quen với cách vận hành, điều khiển xe cũng như quy trình sạc điện, bảo quản. Một số cô, chú lớn tuổi chưa quen nên còn lúng túng, nhưng sau một thời gian sử dụng thì dần thích nghi”, chị Lan chia sẻ.

​