Giảm tần suất khai thác, hủy nhiều chuyến bay đi/đến Trung Đông
(CLO) Các hãng bay buộc phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, phản ánh tác động rõ rệt của tình hình không phận Trung Đông đến hoạt động vận tải hàng không.
Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục cập nhật thông tin tác động từ cuộc xung đột tại khu vực Trung Đông đến lĩnh vực hàng không.
Theo thông báo từ Emirates, sau khi một phần không phận khu vực Trung Đông được mở lại, hãng đã điều chỉnh giảm tần suất khai thác các chuyến bay nhằm phù hợp với điều kiện điều hành không lưu và tình hình an ninh hiện tại.
Trên đường bay TP HCM – Dubai và chiều ngược lại, từ ngày 18 – 27/3, Emirates điều chỉnh tần suất khai thác từ 2 chuyến/ngày xuống còn 1 chuyến/ngày.
Đối với các chuyến bay bị ảnh hưởng trong giai đoạn từ 28/2 – 15/4, hành khách được hỗ trợ sắp xếp lại chuyến bay, thay đổi lịch trình hoặc hoàn vé tùy theo nhu cầu.
Do không phận Qatar vẫn tạm thời đóng cửa, Qatar Airways hiện chưa thể khôi phục hoàn toàn hoạt động bay thường lệ đến/đi từ Doha và đang duy trì lịch bay hạn chế.
Ngày 18/3, hãng hủy toàn bộ các chuyến bay thường lệ chở khách trên các đường bay TP HCM – Doha và Hà Nội – Doha. Đồng thời hủy 3 chuyến bay chở hàng trên đường bay TP HCM – Doha.
Việc điều chỉnh khai thác của Emirates hay Qatar phản ánh tác động rõ rệt của tình hình không phận khu vực Trung Đông đến hoạt động vận tải hàng không.
Giá nhiên liệu hàng không (Jet Fuel) ngày 17/3/2026 tiếp tục tăng mạnh trên thị trường châu Á; giá FOB Singapore đạt 201,27 USD/thùng.
Chênh lệch giá (premium) so với MOPS tăng lên mức 29,72 USD/thùng tương ứng mức tăng khoảng 9,5% so với mức 27,14 USD/thùng của ngày trước đó.
Bình quân giai đoạn từ ngày 2 – 17/3, giá MOPS đạt 178,34 USD/thùng và premium đạt 15,46 USD/thùng.
Cấu trúc thị trường duy trì trạng thái backwardation mạnh giữa tháng 4 và tháng 5/2026 ở mức khoảng 26,40 USD/thùng, phản ánh nguồn cung ngắn hạn bị thắt chặt.
Diễn biến giá chủ yếu chịu tác động từ căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông khi các sự kiện leo thang liên quan đến Iran và khu vực Vịnh làm gia tăng rủi ro gián đoạn nguồn cung và vận chuyển dầu.
Từ đó đẩy giá dầu thô WTI lên mức 96,21 USD/thùng (tăng 2,71 USD/thùng) và giá dầu diesel kỳ hạn (NYMEX ULSD) vượt 4 USD/gallon.
Tại châu Âu, giá nhiên liệu hàng không khu vực Tây Bắc Âu (NWE) duy trì trên 1.600 USD/tấn; tồn kho giảm mạnh.
Trước áp lực chi phí nhiên liệu, một số hãng hàng không như Air France-KLM đã điều chỉnh tăng giá vé trên các đường bay dài.
